Компрессор кондиционера приводится в действие от двигателя автомобиля через ременную передачу либо общим ремнем привода вспомогательных агрегатов, либо отдельным ремнем с механизмом натяжения и прикрепляется к двигателю на специальном кронштейне. Тип компрессора кондиционера зависит от типа двигателя. Для большинства современных двигателей предусмотрены кронштейны под крепление конкретных моделей компрессоров, мощность которых также зависит от типа и мощности двигателя, т.к. кондиционер отбирает значительную часть мощности. Модель компрессора кондиционера также определяет тип хладоносителя - Фреон-12 или Фреон-134а.

Шкив компрессора кондиционера постоянно приводится во вращение приводным ремнем при вращении двигателя. Для включения компрессора в корпусе компрессора смонтирована электромагнитная муфта, которая при подаче напряжения на ее обмотку индуцирует магнитный поток, который вызывает прижим подпружиненного фланца к шкиву и привод поршней компрессора. Компрессоры кондиционеров и большинство составляющих его элементов производится в основном японскими фирмами, например, SANDEN.

Мной был изготовлен передний и задний кронштейны крепления вспомогательных агрегатов двигателя для двигателя УЗАМ, обеспечивающих крепление компрессора кондиционера фирмы SANDEN SD-708, нагнетательного насоса гидроусилителя руля и генератора ВАЗ-2112. В качестве водяного насоса использовался укороченный водяной насос двигателя УЗАМ, описание которого рассмотрено в разделе "Гидроусилитель руля". Ниже показан передний кронштейн привода вспомогательных агрегатов и общий вид приводной системы компрессора кондиционера, гидроусилителя руля, генератора и водяного насоса вместе с обводными роликами, в качестве которых применены натяжные ролики автомобиля ГАЗ-3110. Использован приводной ремень Gates 6РК1680:

Ниже показан общий вид компрессора кондиционера, установленного на автомобилях "Святогор" и "Князь Владимир" с двигателем Renault F7R:

© Ahlen SoftWare, 2005